晚報(bào)訊 11月21日18時(shí)，由中鐵十四局四公司青榮項(xiàng)目部承建的青榮城際鐵路婁山特大橋首個(gè)現(xiàn)澆梁澆筑成功，保證了后期架梁和鋪軌工作能夠順利開展，推動(dòng)了施工進(jìn)度。

據(jù)介紹，青榮城際鐵路婁山特大橋的門式框架墩為 4乘 20米，現(xiàn)澆梁全長(zhǎng)為 81.4米，需194噸鋼筋、732方混凝土，是今年內(nèi)婁山特大橋單次澆筑最大量的控制性節(jié)點(diǎn)工程。現(xiàn)澆梁采用貝雷片與支架相結(jié)合的施工工藝，有效節(jié)約成本，方便后期施工。項(xiàng)目部按照結(jié)構(gòu)合理、高效精干的原則，堅(jiān)持技術(shù)攻關(guān)，細(xì)化施工方案，嚴(yán)控工程質(zhì)量，歷經(jīng)25個(gè)小時(shí)安全優(yōu)質(zhì)地完成了澆筑施工。

現(xiàn)澆梁位于青島婁山站內(nèi)，跨越青連上行聯(lián)絡(luò)線，鄰近既有的貨3線，高度距地面25米以上，如何做好鄰近既有線和高空作業(yè)的安全防護(hù)是該工程的重點(diǎn)。對(duì)此，項(xiàng)目部采取多項(xiàng)措施，嚴(yán)格執(zhí)行“一機(jī)一人”防護(hù)、施工人員全部持證上崗。

記者了解到，青榮城際鐵路引入青島樞紐工程全長(zhǎng)16公里，包括婁山特大橋、城陽(yáng)站改造和正線并入膠濟(jì)客專三部分。其中利用既有膠濟(jì)鐵路約 10公里，新建6公里。婁山特大橋是樞紐工程中最大的單體項(xiàng)目，也是唯一的控制性工程，南起青島火車北站以北2公里處，北至白沙河附近，全長(zhǎng)4027米，占新建部分的三分之二。

由于婁山特大橋需要穿越青島堿廠，施工區(qū)域覆蓋大量堿泥，對(duì)混凝土的侵蝕性很大，負(fù)責(zé)施工的中鐵十四局對(duì)橋墩進(jìn)行了量身定制。施工人員還在承臺(tái)墩上涂刷了一種硅烷防腐劑，以確保承臺(tái)墩身混凝土的耐久性。

(青島晚報(bào)/掌上青島/青網(wǎng) 記者 張譯心)