原標(biāo)題：濟(jì)青高鐵青島段開始鋪軌 明年通車全程僅1小時

24日下午,在位于高密與膠州交界的濟(jì)青高鐵施工現(xiàn)場,隨著鋪軌機一聲長鳴,一對500米長軌安全平穩(wěn)地鋪設(shè)到無砟軌道道床上,標(biāo)志著濟(jì)青高鐵青島段進(jìn)入了軌道鋪設(shè)階段,為明年聯(lián)調(diào)聯(lián)試和實現(xiàn)建成通車目標(biāo)打下了堅實基礎(chǔ)。

24日下午,在位于高密與膠州交界的濟(jì)青高鐵施工現(xiàn)場,一臺載有軌道的鋪軌機正向著青島方向緩緩駛來。在一臺牽引車的牽引和幾十名施工人員的輔助下,一段長達(dá)500米的長軌緩緩落到了軌道上。軌道床上按比例安裝有一排排黑色如鐵環(huán)般的配件,底下還有一個個綠色的小墊子。據(jù)了解,今年7月29日,濟(jì)青高鐵正式進(jìn)入鋪軌階段,首對長軌在濟(jì)青高鐵青州北站開始鋪設(shè)。隨后,軌道鋪設(shè)單位采用兩臺高鐵鋪軌機從青州北分別向濟(jì)南和青島兩個方向同時進(jìn)行鋪軌作業(yè)。經(jīng)過近4個月的緊張鋪設(shè),青島方向的鋪軌作業(yè)進(jìn)展順利,在陸續(xù)完成青州、濰坊、高密等路段的鋪軌任務(wù)后,鋪軌機于24日展開了青島境內(nèi)的鋪設(shè)工作。

“濟(jì)青高鐵的軌道床采用的是無砟軌道,鋪設(shè)完后所有軌道是無縫對接的。”中鐵五局濟(jì)青高鐵3分部副經(jīng)理梁宏杰說,由于運行速度高,高鐵軌道和普通列車軌道有一定區(qū)別。高鐵軌道是無砟軌道,即沒有石子的整體式道床;普通列車軌道是有砟軌道,即有石子的整體式道床。高速鐵路之所以要采用無砟軌道,是由于高速鐵路的運行速度較高,為了保證行車安全和舒適性,對軌道的平順性要求也相應(yīng)較高,所以采用無縫鋼軌。

據(jù)介紹,濟(jì)青高鐵青島市境內(nèi)正線長35.24公里,相關(guān)聯(lián)絡(luò)線27.87公里,設(shè)膠州北站、青島機場站及紅島站。工程建設(shè)方面,濟(jì)青高鐵青島境內(nèi)總投資額105億元,截至目前已累計完成73億元,完成比例70%,濟(jì)青高鐵青島段線下主體工程已基本完工。與此同時,濟(jì)青高鐵膠州北站、青島機場站、紅島站也在加緊建設(shè),2018年將建成通車。

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濟(jì)青高鐵是國家批復(fù)的第一條地方自主投資建設(shè)的高速鐵路,線路全長307.8公里。濟(jì)青高鐵貫通山東半島,自濟(jì)南新東站引出,經(jīng)章丘、鄒平、淄博、青州、濰坊、高密、膠州,引入青島鐵路樞紐紅島站;設(shè)濟(jì)南新東站、章丘北站、鄒平站、淄博北站、臨淄北站、青州北站、濰坊北站、高密北站、膠州北站(改擴(kuò)建)、青島機場站、紅島站11個站。

濟(jì)青高鐵是我國“四縱四橫”快速鐵路網(wǎng)太青客運通道和山東省“三縱三橫”城際軌道交通網(wǎng)的重要組成部分,也是山東省內(nèi)“1小時經(jīng)濟(jì)圈”的重要組成部分。按照計劃,濟(jì)青高鐵明年上半年進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試,同年年底實現(xiàn)全線通車。屆時,將與青榮城際鐵路、青連鐵路等線路連接。濟(jì)青高鐵設(shè)計行車速度350公里/小時,建成后將實現(xiàn)濟(jì)南至青島1小時直達(dá)。