兩家青企參與投標(biāo)
據(jù)介紹，本次招標(biāo)的動(dòng)車組分為兩個(gè)級(jí)別，其中時(shí)速250公里的動(dòng)車組57列，350公里的動(dòng)車組175列，合計(jì)232列，總價(jià)近400億元。南車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司、青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司、長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司、唐山軌道客車有限責(zé)任公司這四家企業(yè)參與了本次投標(biāo)。
參與投標(biāo)的四家企業(yè)中，除了青島四方龐巴迪鐵路運(yùn)輸設(shè)備有限公司是由中國(guó)四方機(jī)車車輛有限責(zé)任公司與龐巴迪公司出資組建的中外合資企業(yè)外，其余三家企業(yè)均屬于中國(guó)南車或中國(guó)北車的子公司。其中，南車青島四方股份公司是中國(guó)南車集團(tuán)的核心企業(yè)，唐車公司和長(zhǎng)客股份均屬于中國(guó)北車集團(tuán)。
鐵路部門有關(guān)人士表示，去年中國(guó)鐵路總公司啟動(dòng)的兩輪動(dòng)車組招標(biāo)結(jié)果顯示，南車中標(biāo)了所有時(shí)速250公里動(dòng)車以及100列時(shí)速350公里動(dòng)車，北車中標(biāo)了時(shí)速350公里剩余的148列及56列議標(biāo)的動(dòng)車組 （包括46列時(shí)速350公里高寒車型、10列高寒時(shí)速250公里車型）。這在一定程度上說明，南車在時(shí)速250公里的列車競(jìng)爭(zhēng)方面優(yōu)勢(shì)較為明顯，北車在時(shí)速350公里以及高寒車型上更有實(shí)力。
四成多動(dòng)車“青島造”
記者從南車四方獲悉，截至去年年底，我國(guó)鐵路的營(yíng)運(yùn)里程已突破10萬公里，其中高速鐵路里程突破1萬公里，占世界總里程的50%以上，高速動(dòng)車組單車最高運(yùn)營(yíng)里程已超過350萬公里。我國(guó)不僅擁有全球最大的高鐵網(wǎng)絡(luò)，而且高速動(dòng)車組產(chǎn)品從高寒到熱帶，從沿海到戈壁，擁有最復(fù)雜的運(yùn)營(yíng)環(huán)境，產(chǎn)品能經(jīng)受復(fù)雜環(huán)境的考驗(yàn)。我國(guó)目前已形成了時(shí)速200至380公里不同速度等級(jí)、不同編組形式，包括CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH380A（L）等在內(nèi)的高速動(dòng)車組系列產(chǎn)品。在快速增長(zhǎng)的高鐵路網(wǎng)中，“青島造”列車占有重要的市場(chǎng)份額。截至今年年初，青島造動(dòng)車組的安全運(yùn)營(yíng)里程已達(dá)5.7億公里，我國(guó)制造的1000列動(dòng)車組列車中，有超過四成動(dòng)車組都是青島制造的。僅去年一年，青島就制造了80多列動(dòng)車組。青島造列車的產(chǎn)業(yè)研發(fā)速度和能力均在國(guó)內(nèi)首屈一指，幾乎涵蓋了中國(guó)動(dòng)車組的所有種類。
南車四方創(chuàng)多個(gè)“第一”
中國(guó)南車四方股份公司是我國(guó)軌道交通裝備制造業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)，近年來，該公司研制的CRH380A等高速動(dòng)車組產(chǎn)品成為“中國(guó)創(chuàng)造”的名片，在國(guó)際市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)中也屢有收獲。目前，已向世界20多個(gè)國(guó)家出口軌道交通裝備產(chǎn)品。南車四方創(chuàng)造過中國(guó)高鐵動(dòng)車組史上的多個(gè)“第一”，主要包括：2007年12月，中國(guó)第一列時(shí)速300至350公里高速動(dòng)車組成功下線；2008年9月，世界首創(chuàng)的長(zhǎng)大編組臥車動(dòng)車組研制成功；2010年8月，中國(guó)第一列時(shí)速達(dá)380公里的高速動(dòng)車組問世。
去年6月，我國(guó)首列智能化高速列車樣車在南車青島四方機(jī)車公司竣工下線，這標(biāo)志著“十二五”國(guó)家科技支撐計(jì)劃項(xiàng)目——《智能高速列車系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)研究及樣車研制》取得重大進(jìn)展。首列智能化列車具備自我檢測(cè)和自我診斷能力，可保證列車在復(fù)雜環(huán)境下安全運(yùn)行。
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