9月21日，城市信報(bào)記者根據(jù)薛大媽反映的情況，沿著香港西路走訪，在一療和武勝關(guān)路公交車站見到了市民反映的波螺油子公交站。這幾處公交車站都是港灣式公交停靠站，與其他站臺(tái)平整的柏油路面不同，這幾處緊鄰站臺(tái)的月牙形公交進(jìn)站車道地面都是鋪設(shè)的方形馬牙石，也就是方解石，方解石的長寬約十公分，石面也不是平整光滑的，高的地方凸離地面有四五厘米。
東行方向的武勝關(guān)路站牌處有17條公交車，公交車比較密集，在這里等車的乘客也不少。對(duì)于這種方解石地面，在這里等車的市民趙女士覺得這種路面比較結(jié)實(shí)，“我覺得這樣的路面很結(jié)實(shí)，而且和八大關(guān)的風(fēng)景比較搭配。”而市民王先生則不這樣認(rèn)為：“我覺得這樣的路面太不方便了，老人很容易摔倒。”
城市信報(bào)記者在武勝關(guān)路站牌觀察了一個(gè)小時(shí)，經(jīng)過了數(shù)十輛公交車，但是僅有少數(shù)公交車駛進(jìn)了“港灣”。每當(dāng)公交車來，等車的乘客都要從月臺(tái)穿過這塊方解石“港灣”，走到車邊。202路公交車的司機(jī)張師傅認(rèn)為這樣的石頭路面有利也有弊，“你看這些石頭都不是平的，這樣與車輪的摩擦就大，剎車好剎，不過對(duì)于上下車的老人來說不大方便，容易傷到人，所以我都不敢太往里停，怕一顛簸老人摔倒。”可是停遠(yuǎn)了乘客又得從月臺(tái)穿過港灣走過來坐車，所以這樣的路面也挺讓張師傅覺得糾結(jié)。26路公交車的司機(jī)李師傅則覺得這樣的路面不太好，“太傷車了，對(duì)輪胎對(duì)車傷害都挺大，不敢進(jìn)去。”
9月21日下午，城市信報(bào)記者致電青島市政工程管理處，該處設(shè)施科的一位工作人員說，香港西路上的這幾處公交車站是去年改造的，改造的時(shí)候也發(fā)出過相關(guān)的通告，但是改造目的和用途他現(xiàn)在不方便透露，要等第二天請(qǐng)示過相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)才能解答。
隨后從相關(guān)資料里城市信報(bào)記者了解到，香港西路這邊的幾個(gè)車站是去年8月份開始動(dòng)工改造的，主要目的是為了防止路面下沉，共有5座。而城市信報(bào)記者疑問有那么多港灣車站，為何只改造了這幾處？市政工程管理處的工作人員回答需要第二天才能答復(fù)。文/圖 見習(xí)記者 劉旭
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