原標題：青島地鐵集團昨日發(fā)布消息，青島地鐵客流量突破1億人次!

從2015年3號線北段通車，到3號線全線貫通、2號線東段通車，地鐵正與城市深度融合，不僅改變著市民的出行和生活方式，也在重塑著整個城市的交通格局。

日均客流：3號線20萬，2號線近10萬

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自2015年12月16日3號線北段開通至今，青島地鐵總共開行了25.90萬列次列車，兌現(xiàn)率達到99.99%，準點率達到99.97%，共運送乘客1.01億人次。2016年、2017年、2018年的年度日均客流量分別為3.01萬人次、18.01萬人次、29.87萬人次，每年平均增幅達215%。青島地鐵開通以來，客運量最高的一天出現(xiàn)在2018年3月16日，當天客運量為38.47萬人次。

地鐵客流的穩(wěn)步激增主要源于線網(wǎng)的初步成型。2017年 12月 10日，隨著地鐵2號線東段開通，和3號線形成了小型線網(wǎng)，并串聯(lián)起了火車站、汽車站等交通樞紐。東西走向的2號線東段與南北走向的3號線實現(xiàn)交叉換乘“比翼齊飛”，形成了貫穿城市東西南北的地鐵大動脈，地鐵的服務覆蓋范圍大大增加。青島地鐵集團運營分公司統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，自2號線東段開通至今，青島地鐵線網(wǎng)客流3052.76萬人次，日均近30萬人次。其中，3號線日均20.18萬人次，2號線日均9.75萬人次。從這一數(shù)據(jù)可以看出，2號線占了乘客總數(shù)的三成多。近期天氣漸暖，旅游季即將來臨，乘坐地鐵2號線的乘客將穩(wěn)步攀升，預計2號線乘客將再次出現(xiàn)突破。

客流最大站點：李村站遙遙領先

目前，2條地鐵線運營總長度44.8公里，地鐵車站總數(shù)40座。從車站客流來看，李村站仍是客流量最高的站點。數(shù)據(jù)顯示，2號線東段開通至今，客流量最高的前四個站點分別是李村站、青島站、五四廣場站和青島北站，總客流量分別是 245.29萬人次、212.86萬人次、206.11萬人次和137.15萬人次;日均客流量分別是2.40萬人次、2.08萬人次、2.02萬人次和1.34萬人次。地鐵站與李村、五四廣場商圈的緊密聯(lián)通、與火車站的無縫對接，使得越來越多的人愛上了這種綠色出行方式。

2號線開通后，作為換乘車站的五四廣場站和李村站客流量一直穩(wěn)居前三。這也對客運服務提出了更高要求。“早晚高峰和周末，面對大客流及兩條線設備上的差異，需要工作人員更加細心和耐心。”李村站站長魏國靜告訴記者，針對實際出現(xiàn)的問題，他們還會做專項培訓，力爭為乘客提供更優(yōu)質(zhì)的服務。

小汽車出行量：日均減少約1.8萬車次

“接二連三”的地鐵線網(wǎng)吸引了越來越多的社會車輛停駛，極大地緩解了市區(qū)地面道路的擁堵狀況，讓市民出行更加便捷。

市交通運輸委、市地鐵辦、市公安局交警支隊、市城市規(guī)劃設計研究院聯(lián)合發(fā)布的 《2017年青島市軌道交通運行評估報告》顯示，在交通信號調(diào)優(yōu)、交通組織優(yōu)化、地鐵開通等共同作用下，東岸城區(qū)道路交通運行情況有所改善。

報告指出，通過對東岸城區(qū)20個主要路段交叉口數(shù)據(jù)分析，2號線開通后，全日小汽車出行量共減少約1.8萬車次，減少約2.5%。東岸城區(qū)的日平均車速略有提高，由36.9 km/h提高至37.5 km/h;擁堵指數(shù)略有下降，由1.40降為1.39。東岸城區(qū)的李村商圈、新都心、金家?guī)X及香港路中央商務區(qū)等重點區(qū)域全日擁堵指數(shù)由1.68降為1.59，高峰降幅較為明顯，達10%左右。地鐵沿線的黑龍江南路、哈爾濱路、海爾路、深圳路、香港東路、香港中路等重點道路全日平均車速由40.3km/h提高至41.3km/h，道路擁堵指數(shù)由1.39降低為1.32。其中黑龍江路改善最為明顯，擁堵指數(shù)降幅達10.5%，運行速度增幅達4.7%。

今年，11號線、13號線將陸續(xù)開通。屆時，將有更多的人從快捷、方便、高品質(zhì)的軌道交通服務中受益。

青島日報/青島觀/青報網(wǎng)記者 周建亮