原標(biāo)題：通車倒計時 濰煙高鐵開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試

膠東半島將實現(xiàn)高鐵成環(huán)運行 結(jié)束萊州、招遠(yuǎn)、龍口、蓬萊等地不通高鐵的歷史

聯(lián)調(diào)聯(lián)試需兩個半月時間

濰煙高鐵線路由昌邑站引出，途經(jīng)濰坊昌邑市，青島平度市，煙臺萊州市、招遠(yuǎn)市、龍口市、蓬萊市、煙臺開發(fā)區(qū)、福山區(qū)、芝罘區(qū)，接入芝罘站。濰煙高鐵正線全長237.3公里，設(shè)計時速350公里。全線共設(shè)昌邑、灰埠、萊州、招遠(yuǎn)、龍口市、蓬萊、煙臺西、福山、芝罘9座車站，其中灰埠、萊州、招遠(yuǎn)、煙臺西、福山為新建車站。線路于2020年12月開工建設(shè)，2024年7月初完成靜態(tài)驗收。該線由山東省全資投資建設(shè)，開通后委托國鐵濟(jì)南局運營管理。據(jù)國鐵濟(jì)南局科信部負(fù)責(zé)人介紹，濰煙高鐵聯(lián)調(diào)聯(lián)試大約需要兩個半月時間，期間檢測列車、綜合檢測列車、測試動車組和相關(guān)檢測設(shè)備將在線路上逐級提速、折返運行，采集軌道、接觸網(wǎng)、基站等設(shè)備數(shù)據(jù)；測試道岔、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)的適用性；驗證信號、客服信息、災(zāi)害監(jiān)測等系統(tǒng)的兼容性和功能，逐步進(jìn)行測試、調(diào)試、整改和優(yōu)化，最終實現(xiàn)各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)滿足驗收要求和開通運營條件。

膠東半島高鐵將成環(huán)運行

中鐵十局承建新建濰坊至煙臺鐵路工程位于平度新河鎮(zhèn)，部分施工區(qū)域跨越高速、省道、河流，工程線多面廣，交叉作業(yè)多，施工難度大。自2020年10月全線開工建設(shè)以來，中鐵十局濰煙項目部秉承“科學(xué)施工、精細(xì)管理、質(zhì)量至上”管理理念，全面強化工程建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)化管理，優(yōu)化施工方案，高質(zhì)量實現(xiàn)既定目標(biāo)。據(jù)中鐵十局濰煙高鐵項目負(fù)責(zé)人楊玉海介紹，標(biāo)段內(nèi)的昌平特大橋長度為5758米，跨越榮烏高速公路和海青鐵路及澤河，其中跨越榮烏高速公路是標(biāo)段內(nèi)跨度最大的連續(xù)梁，長達(dá)220米，是重難點工程。施工過程中，項目部針對榮烏高速常年車流量較大、施工安全風(fēng)險較大等因素，積極與高速管理單位對接，不斷優(yōu)化資源配置，編制并完善專項施工方案、調(diào)流方案、應(yīng)急預(yù)案，保障了施工平穩(wěn)推進(jìn)。同時，嚴(yán)把現(xiàn)澆梁每道施工工序關(guān)，確保連續(xù)梁質(zhì)量優(yōu)質(zhì)、進(jìn)度可控。

據(jù)山東濰煙高鐵公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，濰煙高鐵全線橋梁88座，隧道8座，其中最長的隧道為1981米的靈山隧道。目前全線工程均已完成靜態(tài)驗收，設(shè)備用房全部投入使用，生產(chǎn)生活房屋已具備入住條件，具備啟動聯(lián)調(diào)聯(lián)試條件。

濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的重要組成部分，山東半島北部沿海地區(qū)對外交流的主要客運通道。這條高鐵建成后，與青榮城際、濰榮高鐵相連通，膠東半島將實現(xiàn)高鐵成環(huán)，對于補強膠東半島地區(qū)路網(wǎng)短板，便利沿線人民群眾出行，促進(jìn)膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展，加快建設(shè)交通強國山東示范區(qū)，打造“軌道上的山東”具有重要意義。通車后，煙臺將邁入“全域高鐵時代”，徹底結(jié)束萊州、招遠(yuǎn)、龍口、蓬萊等地不通高鐵的歷史，將進(jìn)一步完善膠東半島地區(qū)交通基礎(chǔ)設(shè)施，實現(xiàn)膠東半島高鐵成環(huán)，推動打造半島1小時、省內(nèi)2小時、北京3小時高質(zhì)量交通圈。記者梳理發(fā)現(xiàn)，2014年，青榮城際鐵路即墨至榮成段建成通車，濰榮高鐵于去年全線通車，如今濰煙高鐵“落筆”，膠東半島實現(xiàn)高鐵“成環(huán)”用時整十年。

觀海新聞/青島晚報/掌上青島 記者 徐美中