原標(biāo)題：“獨(dú)臂船長”登頂“海上珠峰”

北京時間2025年2月18日下午3時15分，青島“獨(dú)臂船長”徐京坤駕駛“SINGCHAIN中國夢之隊(duì)海口號”跨過了第10屆旺代單人不間斷環(huán)球帆船賽的終點(diǎn)線，以99天19小時6分鐘的優(yōu)異成績，成為第100位完成旺代環(huán)球帆船賽的航海家，同時也是世界單人不間斷環(huán)球帆船賽歷史上首位中國船長。

從橡膠跑道跨過旺代終點(diǎn)線

從年少時在橡膠跑道上摔得渾身是血的少年，到如今站在旺代終點(diǎn)的航海英雄，徐京坤用18年的堅(jiān)持和拼搏，書寫了一段屬于中國航海的傳奇。他的航海生涯始于對夢想的執(zhí)著，終于對極限的超越。

成為第100位完成旺代環(huán)球帆船賽的航海家后，徐京坤接受采訪時對99天前的起航日記憶猶新：“2024年11月10日，我獨(dú)自駕駛18.28米長的IMOCA水翼賽船，從法國旺代省萊薩布勒多洛訥港開啟第一次旺代單人不間斷環(huán)球帆船賽。起航前，我從浮橋走到賽船，短短一段路，好像走了很久——擁有35年歷史、被稱為‘航海界珠穆朗瑪峰’的旺代環(huán)球帆船賽，終于首次迎來中國船長。這是一項(xiàng)艱難的旅程，截至2024年底僅有84人成功完賽。一個人，一條船，從法國旺代省出發(fā)，途中不間斷、不停泊、無協(xié)助，歷經(jīng)好望角、露紋角、合恩角等地標(biāo)，繞地球一圈后返回起點(diǎn)。等待我的，是2.6萬海里航程。比賽途經(jīng)世界上最危險的航段，包括充滿巨大風(fēng)暴的南大洋、‘風(fēng)暴走廊’惡魔島合恩角，以及充滿浮冰和狂風(fēng)巨浪的南緯50度‘咆哮西風(fēng)帶’。3個多月時間里，要面對惡劣天氣、設(shè)備故障和心理壓力。然而，我不懼怕挑戰(zhàn)。”

徐京坤坦言自己是從橡膠跑道到達(dá)了旺代環(huán)球賽終點(diǎn)線：“1989年，我出生于青島平度市大澤山鎮(zhèn)岳石莊子村。12歲時，一場意外讓我失去了左前臂，人生一度迷惘。16歲時，一則去體校訓(xùn)練的通知改變了我的生活，隨后我入選了山東省殘疾人田徑隊(duì)，每天都在橡膠跑道上拼命奔跑。2006年，我進(jìn)入中國殘疾人帆船集訓(xùn)隊(duì)，備戰(zhàn)2008年北京殘奧會。當(dāng)我作為開幕式旗手走進(jìn)北京奧運(yùn)會青島分會場時，內(nèi)心充滿了自豪。后來，我聽到山東航海家翟墨環(huán)球航行的故事，‘成為一名遠(yuǎn)洋水手’的夢想在心中扎根。2012年，我花了9個月時間，改造了一條船齡25年的報廢帆船，取名為‘夢想號’，完成了第一次環(huán)中國海航行，那一年我23歲。2015年，我和自己的第二條‘夢想號’帆船，前往法國參加迷你橫跨大西洋極限挑戰(zhàn)賽。2017年6月到2020年5月，我駕駛‘青島夢想號’雙體帆船航行了3.4萬多海里，跨越三大洋，到訪40多個國家和地區(qū)，留下很多難忘的回憶。與星辰大海為伴，人生愈發(fā)遼闊。‘是時候挑戰(zhàn)航海界珠穆朗瑪峰了！’我對自己說，我想在世界單人極限航海的最高殿堂里刻下中國人的名字。備賽并不容易，資金緊張、資源匱乏、語言不通……重重困難擺在我面前。駕馭IMOCA賽船，單靠一只手升降巨大的船帆，就讓我精疲力竭。經(jīng)過3年的訓(xùn)練和學(xué)習(xí)，我一點(diǎn)點(diǎn)摸索、熟悉賽船的每一個配件、每一項(xiàng)操作。當(dāng)我憑借個人積分拿到旺代環(huán)球帆船賽參賽資格時，很多航海家對我刮目相看。起航儀式上，不少外國觀眾為我加油。當(dāng)看到五星紅旗在岸邊飄揚(yáng)，我心潮澎湃，充滿了力量。”

連續(xù)99天頓頓吃方便面

在長達(dá)99天的航程中，徐京坤經(jīng)歷了無數(shù)生死考驗(yàn)和難忘瞬間。他形容這段旅程“像極了一次濃縮的人生，酸甜苦辣咸，人生百味”。其中最令他難忘的是在抵達(dá)終點(diǎn)前5天，船上的電力系統(tǒng)出現(xiàn)嚴(yán)重故障，幾乎讓他面臨退賽的危機(jī)。“這是我第一次感受到退賽的壓力和無能為力，但我的字典里沒有放棄兩個字，只有戰(zhàn)斗。” 徐京坤表示。此外，徐京坤還3次單手爬上30米高的桅桿修理設(shè)備，甚至在船尾修復(fù)液壓發(fā)電機(jī)。這些常人難以想象的挑戰(zhàn)，都被他一一克服。“如果你能了解航海和曾經(jīng)有過一點(diǎn)維修經(jīng)歷的話，就知道這些問題即使在陸地上也是致命的難題。但擺在我面前的只有現(xiàn)實(shí)和選擇：要么被問題打敗退賽，要么解決問題繼續(xù)走下去。”徐京坤說。

由于航行是單人、不間斷的比賽，在路上是沒有任何地方增加補(bǔ)給的，因此徐京坤的所有食物都是一開始就帶上船的。為了能夠方便進(jìn)食，徐京坤帶的基本上都是方便食品：“一天吃兩頓，兩頓都是方便面，連續(xù)吃了99天。飲水主要就是靠著船上的淡水機(jī)來處理海水，然后再飲用。”不過當(dāng)中國傳統(tǒng)節(jié)日春節(jié)來臨，徐京坤享用了這一路上最“奢侈”的一頓飯，那就是在初一當(dāng)天動手包了6個餃子。“大年初一的餃子，我忙了一整天，和了面，用午餐肉、香菇醬和干蝦仁包了6個三鮮餡的餃子，在比賽中迎來蛇年。”

欲成立航海學(xué)院幫孩子圓夢

在旺代環(huán)球帆船賽期間，徐京坤憑借扎實(shí)的航海技術(shù)和不懈的努力，贏得了世界各地同行和網(wǎng)友的尊重。作為一名中國船長，他的表現(xiàn)不僅代表著個人的拼搏，也代表著中國航海人的精神和力量。

當(dāng)被問及比賽期間有沒有什么時刻讓他覺得一切辛苦都值得時，徐京坤動情地說：“我在海上收到過很多孩子的問候和關(guān)心，讓我深受觸動。他們給我畫畫、給我唱歌，甚至有法國一所學(xué)校的孩子們將左手包起來，體驗(yàn)我單手生活的艱辛。每當(dāng)看到這些，我就覺得所有的付出都是值得的。”

完成旺代環(huán)球帆船賽后，徐京坤對未來充滿了新的期待。他表示：“雖然現(xiàn)在我極度疲勞，但我知道未來還有更多可能。” 徐京坤的計(jì)劃包括繼續(xù)參加2028年旺代帆船賽、組建中國之隊(duì)參加美洲杯帆船賽，甚至打造自己的超級三體船以創(chuàng)造世界環(huán)球速度紀(jì)錄。此外，他還希望成立航海學(xué)院，幫助更多中國青少年和殘障兒童通過航海獲得技能、勇氣和力量。

有人曾說，旺代起航和到港的是不同的人。對此，徐京坤表示：“暫時我還沒有感覺有什么巨大的改變，我還是出發(fā)前的我。因?yàn)橐淮瓮晒Σ皇侨松乃校@只是一次全新的開始。”他堅(jiān)信，人生的路還很長，未來還有更多值得探索和挑戰(zhàn)的目標(biāo)。

聲音

見證歷史

不如一起創(chuàng)造歷史

自現(xiàn)代航海誕生近400年來，首次有中國船長成功完賽這一世界頂級環(huán)球賽事，這不僅是中國航海人的榮耀，更是中國航海實(shí)力的證明。徐京坤的完賽，向世界證明了中國航海人的實(shí)力與勇氣，也為中國航海事業(yè)注入了新的活力，他用實(shí)力證明：中國船長，能夠在世界航海的最高舞臺上揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。

正如徐京坤所說：“見證歷史，不如一起創(chuàng)造歷史。”旺代環(huán)球帆船賽的終點(diǎn)，既是徐京坤個人挑戰(zhàn)的終結(jié)，也是中國航海夢想的新起點(diǎn)。他的成功，不僅屬于他自己，更屬于所有為中國航海事業(yè)奮斗的人們。從今天開始，世界航海的歷史上，有了中國人的名字；而屬于中國航海的新時代，正乘風(fēng)破浪，揚(yáng)帆遠(yuǎn)航。

本版撰稿 觀海新聞/青島早報記者 劉世杰