原標題：今年前5個月青島引航站共引航各類船舶10879艘次，助力國際航運中心建設

以“毫米級”定位護航船舶高效入港

今年前5個月青島引航站共引航各類船舶10879艘次，助力國際航運中心建設

引航工作是港口生產的關鍵環節，關系到港口綜合競爭力的提升和船舶航行安全。6月14日，青島引航站克服今年第1號臺風“蝴蝶”外圍環流與惡劣海況疊加影響，成功引領一艘長362米的超大型礦砂船安全靠泊青島港董家口礦石碼頭有限公司D1泊位。此舉有效避免了D1泊位長達24小時的空泊損失，也為船東節省了高達30余萬元的綜合成本費用。

當日早晨，受“蝴蝶”外圍環流及天氣系統共同影響，外海泊位涌浪顯著，導致該超大型礦砂船未能按計劃完成D1泊位靠泊作業。面對緊迫的生產需求和復雜的海況挑戰，青島引航站安排經驗豐富的引航員執行該輪靠泊任務。靠泊作業期間，現場突發大霧，能見度急劇下降，船舶靠泊視線嚴重受阻，作業環境異常嚴峻。在拖輪的密切協助下，引航員克服涌浪、大霧雙重不利因素，成功將該輪安全平穩靠妥D1泊位。

這是青島引航站不斷提高引航效率和服務質量，助力國際航運中心建設的一個縮影。

大霧天氣是影響港口通航效率的重要因素。今年3月，一場覆蓋時間長、范圍廣的大霧襲來，青島港多艘大型船舶密集進出港，通航壓力陡增。青島引航站科學調度、精準施策，從3月12日20時至13日8時，連續奮戰12小時，安全高效“零延誤、零事故”完成58艘次船舶引航任務，有力紓解了港口擁堵。這58艘船舶涉及400米超大型集裝箱船、20萬噸級滿載礦船和30萬噸級VLCC超大型油輪。其中，400米集裝箱船“美迪馬士基”輪在青島港前灣QQCT碼頭裝卸集裝箱超過10000TEU，承載著多種高附加值貨物，其高效作業直接關聯上千家本地企業的訂單交付；20萬噸級散貨船“盧森堡礦產”輪滿載鐵礦石抵港，則為山東鋼鐵產業集群的穩定生產提供了原料保障。一家國際航運企業負責人表示：“即便在極端天氣下，青島港口的通航效率和可靠性仍居全球前列，這讓我們對在此布局航線充滿信心。”

今年5月22日，在7艘拖輪協助下，經過8小時，青島引航站完成“JANA505”“JANA508”“JANA509”三座大型海工平臺的濕拖浮裝作業，創下我國海上重大件運輸領域新紀錄，標志著我國在超大型海工裝備運輸領域取得重大技術突破。三座海工平臺總長超90米，高度108米，型長68米，型寬49米，總運輸重量達6900余噸。面對復雜的氣象水文條件和狹窄作業水域，青島引航站實現了“毫米級”定位精度。

今年1至5月，青島引航站共引航各類船舶10879艘次，同比增長2.38%。（青島日報/觀海新聞記者  周建亮）