信網(wǎng)2月9日訊 進(jìn)入小年后,年兒味越來(lái)越濃，不少市民加快了置辦年貨的腳步,島城內(nèi)各大商圈將迎來(lái)密集客流。為方便購(gòu)置年貨的市民錯(cuò)峰避堵、輕松出行，青島公交市南巴士公司從已創(chuàng)辦7年的智能調(diào)度監(jiān)控中心調(diào)取數(shù)據(jù)，分析了每天各個(gè)時(shí)段下的出行數(shù)據(jù)，用數(shù)字揭曉節(jié)前出行的“秘密”。市南巴士公司黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)董寬良告訴信網(wǎng)：“大數(shù)據(jù)可以理性分析客流高峰和擁堵時(shí)段，讓乘客提前規(guī)劃出行，為廣大市民提供便利。”

各大商圈線路密集 市民出行選擇多樣

根據(jù)往年客流密度，島城最受歡迎的三大商圈為臺(tái)東商圈、香港中路商圈、和李村商圈，每個(gè)商圈均有大量公交線路途徑，絕大部分市民至多換乘一次可達(dá)。若要去往臺(tái)東商圈，則經(jīng)沈陽(yáng)路、長(zhǎng)春路到臺(tái)東八路公交站的線路有：32路、206路、227路;人民路經(jīng)威海路至臺(tái)東站的有：1路、3路、4路、28路、30路、36路、229路、302路、306路、367路;經(jīng)臺(tái)東一路至臺(tái)東站的有：2路、11路、104路、110路、125路、218路、226路、229路、232路、301路、320路等。

若要前往香港中路商圈，則經(jīng)南京路至麥凱樂(lè)附近的線路有：12路、33路、125路;經(jīng)逍遙路、燕兒島路至麥凱樂(lè)的有：369路;經(jīng)福州路至香港中路的有：208路和210路;橫穿香港中路的線路則有：104路、110路、125路、224路、304路、321路和402路。

若要前往李村商圈，則可乘坐9路、10路、103路、123路、213路、230路、303路、306路、318路、327路、361路、365路、368路等。其中，經(jīng)青峰路至李村站的有：10路、230路、326路和365路;經(jīng)九水路至李村站的有：3路、113路、385路。

選好換乘點(diǎn)可大大縮短等車時(shí)間 最快不到半分鐘

信網(wǎng)了解到，在路面正常的情況下，如果去往商圈的乘客能選擇最佳換乘地點(diǎn)，將大大縮短等車時(shí)間。以發(fā)往臺(tái)東商圈的線路為例：沈陽(yáng)路、長(zhǎng)春路站點(diǎn)平均每1.5分鐘就有一輛公交車發(fā)往臺(tái)東八路;臺(tái)東一路站點(diǎn)平均每0.6分鐘就有一輛公交車發(fā)往臺(tái)東;人民路、威海路站點(diǎn)的車次間隔則更短，只需要0.46分鐘就有一班公交車發(fā)往臺(tái)東。這意味著，如果市民選擇這些站點(diǎn)進(jìn)行換乘，拿出手機(jī)切換一首歌曲的時(shí)間就能等來(lái)一班到達(dá)臺(tái)東的公交。

據(jù)市南巴士公司工作人員介紹，去往臺(tái)東商圈的最佳換乘站點(diǎn)分別是：海慈醫(yī)院門(mén)前的海泊橋車站、鞍山路上的海泊橋車站、沈陽(yáng)路上的曹縣路車站、臺(tái)東郵電局前的臺(tái)東站、鎮(zhèn)江路車站和延安路南站。這些換乘點(diǎn)不僅線路多，車次密度也大。去往香港中路的最佳換乘站點(diǎn)則是：世貿(mào)中心站、辛家莊站、寧夏路站和福州南路站，而香港中路上的遠(yuǎn)洋廣場(chǎng)站在較為忙碌的狀態(tài)下，平均每0.6分鐘就有一班公交車經(jīng)過(guò)。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，臺(tái)東商圈周邊約有2600個(gè)停車位，香港中路商圈周邊約有近4000個(gè)停車位，拋去周邊住戶、商務(wù)辦公的固定車位，在上午8：30后，這些商圈周邊幾乎無(wú)位可停，找到車位并順利停下的概率只有1%-3%。而市民若在合適時(shí)段選擇公交出行，不僅可以實(shí)現(xiàn)快速換乘，更沒(méi)有無(wú)位可停的煩惱。

時(shí)段影響時(shí)速 錯(cuò)峰出行增效率

工作人員通過(guò)調(diào)取、分析大數(shù)據(jù)發(fā)現(xiàn)，不同時(shí)段下車速差距較大，同樣里程、同等路面的情況下，不同時(shí)段行駛的車輛時(shí)速差三倍之多。早晨七點(diǎn)左右，一班公交由海泊橋車站發(fā)至臺(tái)東站點(diǎn)只需要5分鐘，到上午九點(diǎn)左右，車輛則需要10分鐘才能到達(dá)，而在上午十點(diǎn)至下午兩點(diǎn)車流最密的時(shí)段中，跑完這段路則需要15分鐘。而到下午三點(diǎn)，同等路面狀況下，由臺(tái)東站發(fā)回海泊橋車站則需耗時(shí)20分鐘。這意味著，如果前往各大商圈的市民能與上班族錯(cuò)峰分流，將大大降低堵在路上的“鬧心”時(shí)間，提高辦事效率。

據(jù)介紹，這種情況并非個(gè)例。上午七點(diǎn)左右，一班公交車由臺(tái)東發(fā)至延安路南站只需5分鐘，反向則需8分鐘;上午十點(diǎn)至下午兩點(diǎn)半這段時(shí)間中，公交車由臺(tái)東發(fā)至延安路南站需要10分鐘，反向則需要20分鐘。工作人員告訴信網(wǎng)，這都是公交專用道的功勞，公交車在由臺(tái)東發(fā)往延安路南站的過(guò)程中有公交專用道，比起沒(méi)有公交專用道的反向行程，車速能提高不止一倍。

純電動(dòng)線路構(gòu)建綠色出行網(wǎng) 游購(gòu)?fù)瑫r(shí)又減排

新年伊始，青島公交大面積更換純電動(dòng)公交車，多條線路搖身一變成為零排放線路，帶動(dòng)島城數(shù)以萬(wàn)計(jì)的市民實(shí)現(xiàn)百分百綠色出行。以1路公交上周末的運(yùn)量為例：2月3日1路公交運(yùn)送32325人次，2月4日運(yùn)送33791人次，周末日均運(yùn)送約33000人次。這表示，僅1路公交一條線路，一個(gè)周末就能實(shí)現(xiàn)66000人次的綠色出行。市民如果選擇搭乘有純電動(dòng)公交的線路出行，就可以在吃喝玩樂(lè)的同時(shí)為城市節(jié)能減排貢獻(xiàn)力量。

公交志愿者幫扶上崗 每天奉獻(xiàn)一小時(shí)

在采訪中信網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，不少市民喜歡開(kāi)私家車出行購(gòu)置年貨，是因?yàn)椴辉柑嶂蟀“鼣D公交。家住海泊橋附近的王阿姨今年66歲，她告訴信網(wǎng)，自己最犯愁的就是提著十幾斤重的東西上公交，“我們年紀(jì)大了，腿腳不方便，提著重物的情況下，公交車的臺(tái)階根本就上不去。”針對(duì)此類情況，市南巴士公司動(dòng)員公交志愿者走上站頭，每天奉獻(xiàn)一小時(shí)，為排隊(duì)乘車的市民提供志愿服務(wù)，“市民提不動(dòng)的、不好拿的大件行李或包裹，志愿者會(huì)幫著拿到車上并存放好，讓大家安心乘公交、快樂(lè)過(guò)大年。”

信網(wǎng)全媒體記者 顧青青 通訊員 韓堯鈺