信網(wǎng)7月12日訊（記者 王晨瑜）枕木上的鐵軌延伸向遠(yuǎn)方、列車運(yùn)行時(shí)速再提升、旅客擁有更暢快的體驗(yàn)......7月10日，55101次檢測(cè)列車從萊西站緩緩開出，標(biāo)志著濰坊至榮成高速鐵路萊西至榮成段（以下簡(jiǎn)稱“濰榮高鐵萊榮段”）聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動(dòng)，此項(xiàng)工作大約需要兩個(gè)半月的時(shí)間。近年來(lái)，青島交通項(xiàng)目建設(shè)的進(jìn)度條不斷刷新，到2025年將基本建成“主城區(qū)與市內(nèi)各區(qū)市40分鐘通勤、膠東經(jīng)濟(jì)圈1.5小時(shí)通達(dá)、國(guó)內(nèi)主要航空樞紐城市3小時(shí)覆蓋”的綜合交通網(wǎng)，城市的國(guó)際交通樞紐地位不斷提升。

濰榮高鐵萊榮段通車進(jìn)入倒計(jì)時(shí)

高鐵是帶動(dòng)城市發(fā)展的“黃金線”，高鐵線網(wǎng)的不斷延伸，吸聚起更多的人流、物流、信息流，能夠?qū)崿F(xiàn)城市與城市間的高頻互動(dòng)。濰榮高鐵萊榮段，位于山東省膠東半島東南部，線路西起青島萊西，東至威海榮成，全長(zhǎng)193公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里。全線一共設(shè)有萊西、萊陽(yáng)南、海陽(yáng)、乳山南、威海南海、文登南、榮成7座車站，2020年11月開工建設(shè)，2023年6月底完成了靜態(tài)驗(yàn)收。

值得注意的是，在建設(shè)過(guò)程中，濰榮高鐵萊榮段全線橋梁65座，隧道13座，其中最長(zhǎng)的隧道為6058米的玉皇山隧道，這樣一個(gè)項(xiàng)目建設(shè)難度可想而知。信網(wǎng)了解到，玉皇山隧道地處生態(tài)環(huán)境敏感區(qū)域，穿越淺埋、斷層、侵入接觸帶、節(jié)理密集帶等不良地質(zhì)段。“當(dāng)時(shí)，我們配備了‘自行式液壓抑拱棧橋’‘智能澆筑襯砌臺(tái)車’，還自主研發(fā)了‘隧道開挖和鋼拱架安裝一體化作業(yè)臺(tái)車’，保證了隧道的質(zhì)量和工程的進(jìn)度。”萊榮鐵路站前施工二標(biāo)三分部的工作人員給出了隧道的建設(shè)“密碼”。

此前，濰榮高鐵萊榮段工程全線和5座新建站房均已完成靜態(tài)驗(yàn)收，設(shè)備用房全部投入使用，生產(chǎn)生活房屋已經(jīng)具備入住條件，具備啟動(dòng)聯(lián)調(diào)聯(lián)試的條件。7月10日，隨著55101次檢測(cè)列車從萊西站緩緩駛出，濰榮高鐵萊榮段聯(lián)調(diào)聯(lián)試正式啟動(dòng)，標(biāo)志著這條高鐵通車運(yùn)營(yíng)進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。

“聯(lián)調(diào)聯(lián)試大約需兩個(gè)半月的時(shí)間，期間檢測(cè)列車、綜合檢測(cè)列車和測(cè)試動(dòng)車組將在線路上逐級(jí)提速、折返運(yùn)行，采集軌道、接觸網(wǎng)、基站等設(shè)備數(shù)據(jù)。”國(guó)鐵濟(jì)南局科信部負(fù)責(zé)人介紹，在這期間，他們還會(huì)測(cè)試道岔、橋梁、隧道等結(jié)構(gòu)的適用性以及驗(yàn)證信號(hào)、客服信息、災(zāi)害監(jiān)測(cè)等系統(tǒng)的性能和功能，從而最終實(shí)現(xiàn)各子系統(tǒng)和整體系統(tǒng)滿足驗(yàn)收要求和開通運(yùn)營(yíng)條件。

項(xiàng)目承載民生期盼具有多重意義

高鐵通，則百業(yè)興。高速鐵路作為一項(xiàng)民生工程，更是一項(xiàng)民心工程，但是在過(guò)去的一段時(shí)間里，青島在高鐵建設(shè)上還存在一定的短板。知不足而奮進(jìn)，自2018年以來(lái)，濟(jì)青高鐵、青鹽鐵路、董家口疏港鐵路同步建成通車，青島高鐵不斷突破，一個(gè)個(gè)鐵路項(xiàng)目贏得人民的贊譽(yù)；2020年，濰萊高鐵的通車，結(jié)束了平度不通高鐵的歷史；目前，途徑青島平度的濰煙高鐵也在加快建設(shè)，預(yù)計(jì)2024年投入運(yùn)營(yíng)，比原計(jì)劃完工時(shí)間提前了6個(gè)月。

國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》顯示，青島定位為國(guó)家沿海重要鐵路樞紐，除此之外，該規(guī)劃設(shè)置了“八縱八橫”的高速鐵路主通道。如今的青島，已經(jīng)基本形成了聯(lián)通北、西、南三個(gè)方向的放射型鐵路網(wǎng)布局以及青島站、青島北站、紅島站、青島西站為主的四站鐵路客運(yùn)樞紐格局。

濰榮高鐵萊榮段，作為國(guó)家“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)沿海通道的連接線，山東“四橫六縱三環(huán)”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分，它也是膠東半島地區(qū)交通運(yùn)輸?shù)闹饕瓦\(yùn)通道，無(wú)疑將為青島織密鐵路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系再添一把力。

“今年10月份大概就能坐上了，感覺以后出行會(huì)更方便。”家住萊西的市民姜女士稱贊道。未來(lái)，高鐵建成通車后，萊西市作為高鐵線上的區(qū)域鐵路樞紐，對(duì)于補(bǔ)強(qiáng)膠東半島地區(qū)路網(wǎng)短板，加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)，打造“軌道上的山東”，促進(jìn)膠東經(jīng)濟(jì)圈一體化發(fā)展具有重要意義。

青島國(guó)際交通樞紐地位再提升

《青島市“十四五”綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》提出，到2025年，青島將基本建成“主城區(qū)與市內(nèi)各區(qū)市40分鐘通勤、膠東經(jīng)濟(jì)圈1.5小時(shí)通達(dá)、國(guó)內(nèi)主要航空樞紐城市3小時(shí)覆蓋”的綜合交通網(wǎng)，完善國(guó)際運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)布局，初步打造具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的國(guó)際性綜合交通樞紐，服務(wù)支撐全球海洋中心城市發(fā)展。

2023年，青島市錨定建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)青島先行區(qū)這一總目標(biāo)，持續(xù)推進(jìn)交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)攻堅(jiān)行動(dòng)，重點(diǎn)實(shí)施總投資1283億元的28個(gè)重大項(xiàng)目，今年計(jì)劃完成年度投資208.7億元。其中的鐵路板塊實(shí)施4個(gè)項(xiàng)目，打造“高效暢達(dá)，互聯(lián)互通”的鐵路網(wǎng)。隨著各個(gè)交通重點(diǎn)項(xiàng)目的落地推進(jìn)，青島不斷縮短到其他城市的交通時(shí)間，城市的交通格局也在不斷變化。

用速度重新定義時(shí)間，用連通不斷改寫空間，逢山開路、遇水架橋的鐵路技術(shù)，繪就了青島鐵路發(fā)展的全新畫卷。當(dāng)貼地飛行的列車駛過(guò)膠東大地，車窗外，江山如畫，車窗內(nèi)，其樂(lè)融融。青島將鐵路網(wǎng)越織越密，更好地滿足人民對(duì)于美好出行的期盼，不斷提升國(guó)際交通樞紐地位，助力城市高質(zhì)量發(fā)展。[信網(wǎng)·信號(hào)新聞]