信網(wǎng)3月19日訊（記者 王熠冉）近日，某測評博主在短視頻平臺分享了自己深夜在青島膠東國際機場打網(wǎng)約車被拒的經(jīng)歷，司機要求脫離平臺線下交易并加價，引發(fā)網(wǎng)友熱議。一些網(wǎng)友表示，自己也有過類似的遭遇。3月18日晚，信網(wǎng)夜探青島膠東國際機場，深夜落地青島真的難約車嗎？

多數(shù)乘客通過軟件成功約車，秩序良好

晚上9時30分，信網(wǎng)乘坐地鐵8號線到達青島膠東國際機場站，處于旅游淡季，機場客流并沒有夏季時的熙熙攘攘。出站后，信網(wǎng)來到位于機場三樓的網(wǎng)約車停車場。

進入停車場，廣播中傳來溫馨提示，“為了您的合法權益，請遠離非法攬客人員，乘坐正規(guī)車輛。”。

“我在四號牌子底下，直接過來就行。”23時50分，一位女士接到了司機的電話。幾分鐘后，網(wǎng)約車司機將車停在四號牌下，主動將乘客的行李放入后備箱，并迅速駛離。一位旅客在與信網(wǎng)交談中表示，這次落地約車很順利，很快就叫到車了，只不過司機距離機場還有七八公里的距離，需要我等待一會兒。信網(wǎng)問及近期網(wǎng)約車線下加價一事，這位旅客稱，“這件事我也了解，落地前確實擔心被宰，好在還很順利。”

在網(wǎng)約車停車場所在的三樓，信網(wǎng)以五四廣場為目的地，在網(wǎng)約車平臺進行查詢，根據(jù)車型不同，價格90-240元不等，且較容易打到車輛，乘客大多即打即走。當然，也有近400元的行政專車可供選擇。

信網(wǎng)發(fā)現(xiàn)，網(wǎng)約車停車場乘車秩序整體良好，沒有車輛為拉客違規(guī)占用車道，車輛在行駛車道即停即走。機場執(zhí)勤人員指揮車輛快進快出，未出現(xiàn)車輛堵塞車道的情況。

也有幾位乘客的遭遇很鬧心

也有不和諧的一幕，信網(wǎng)稍停留了一會兒，一位穿黑色皮衣、戴黑色口罩的男子上前詢問目的地，當?shù)弥侨ノ逅膹V場后，稱“到五四廣場只收180元，其中包含17元高速過路費，到站下車付錢。”被問及是否走平臺時，男子稱“走平臺更貴，最少要付240元，平臺還要抽我三成手續(xù)費。”男子掏出身份證，表示證件車牌號都可以拍照，并一路跟隨走到網(wǎng)約車停車場。經(jīng)過長達近四分鐘的言語“拉扯”后，男子似乎意識到攬不下這單，略微惱怒地往機場走，似乎是尋找下一單。

信網(wǎng)注意到，從地鐵停運到第二天零時的幾個小時里，網(wǎng)約車停車區(qū)出現(xiàn)了幾起“狀況”。一位女士告訴信網(wǎng)，自己從杭州來即墨出差，“原本約好晚上8點的車，現(xiàn)在跟我說有一位乘客取消訂單，拉我一個人不劃算，要我加120塊錢，我不同意，司機就把我的單取消了。”“反正我離得近，他不取消我也不取消，我就和司機耗著”，另一位剛從云南旅游回來的年輕女子抱怨，“我家就在膠東，離機場不過5公里，從下飛機到現(xiàn)在，我約的車都被取消很多次了。”

一位鄭州來青島旅游的年輕男子稱，這次打車很不順利。“打了六七次，司機都主動取消訂單，甚至有一個司機發(fā)‘天王蓋地虎’‘你覺得（某網(wǎng)絡約車平臺）可恥嗎’這種話逗我玩。我換了一個平臺，才重新叫到了車。”由于司機自行取消訂單，信網(wǎng)也沒能看到具體的聊天記錄。

正如上述年輕男子所述，取消訂單的偶發(fā)事件中，乘客多使用了某網(wǎng)絡約車平臺。信網(wǎng)了解到，該平臺曾因無資質(zhì)運營，被青島運管部門處罰。

信網(wǎng)以乘客身份詢問現(xiàn)場安保人員，安保人員主動詢問“剛剛是不是有人拉你坐車了？”這位安保人員表示，機場內(nèi)部出租車、巴士、公交車都是正規(guī)的，屬運管部門管理，拉客的車不屬機場管理，有可能會出現(xiàn)到站加價的情況，建議慎重選擇。

一單被抽成近25%，司乘之間的矛盾來自平臺

“司機乘客之間哪來的矛盾？一個想付更少的錢打車，一個想多掙點錢養(yǎng)家糊口，誰都沒有錯。”網(wǎng)約車司機王師傅說。

“我們跑機場的也不容易。以來回100公里的路程計算，司機空車跑回機場，平臺每單抽成25%左右，新能源車輛的充電費，跑回機場的高速過路費，網(wǎng)約車停車場的停車費，七七八八費用扣下來，司機每單到手最多掙六七十塊錢。”

信網(wǎng)向王師傅提出疑問，為何上述網(wǎng)絡約車平臺司機取消訂單的情況最多。王師傅表示，該網(wǎng)絡約車平臺現(xiàn)在是聚合類打車平臺，旗下包含許多知名度低的第三方約車平臺，相當于平臺抽一次成，分發(fā)到第三方平臺后再被抽成，乘客支付的費用到司機手中不太可觀，因此不少入駐平臺的司機被平臺派單后選擇取消訂單。

問起對網(wǎng)約車行業(yè)的期待時，王師傅表示“我就希望平臺能更加公平合理，多給我們司機一些利潤。”

信號山短評：旅客深夜落地 離開機場不應成為難題

博主“阿蛋”在短視頻平臺表示，視頻發(fā)出后，相關部門已第一時間與他聯(lián)系，采取措施保障落地旅客能夠用更加便捷、安全的方式回家。信網(wǎng)實地探訪后也發(fā)現(xiàn)，取消訂單的現(xiàn)象只是極個別存在，大多數(shù)旅客落地機場后能夠順利約車，但也有乘客使用個別平臺，有了不愉快的遭遇。

機場是旅客抵青的第一站，如果一下飛機就受到不公平對待，自然會給城市減分，這就需要積極聆聽旅客的聲音。目前，機場巴士沒有開往即墨、萊西的班車，若在凌晨配合落地航班，開設一班通往這些地區(qū)的大巴，那位從杭州到即墨出差的女士就能夠多一個離開機場的選擇。

解決旅客深夜離開機場的難題，可以考慮學習外地的一些好做法。例如成都天府機場開通了多條24小時運營公交專線，有效分流部分旅客，減輕機場交通壓力；鄭州東站取消網(wǎng)約車2元停車費，接乘客還可享受20分鐘免費時長。以上做法，既照顧到旅客的實際需求，又為網(wǎng)約車群體提供了優(yōu)惠，措施都非常具有針對性，值得借鑒。

針對司機群體的訴求，平臺也要積極進行規(guī)則的調(diào)整，同時加強監(jiān)管。一方面，平臺可以推出激勵政策，對認真跑單的司機給予獎勵，在抽成方面適當調(diào)整讓步。另一方面，對刻意取消訂單或態(tài)度惡劣的司機予以相應的懲戒，作為服務行業(yè)應該將消費者權益放在首位，不能本末倒置。

深夜落地青島，離開機場一定有更多方法。希望有關各方能共擔責任，積極采取措施，讓旅客離開機場不再成為難題。