近年來(lái)，隨著電商行業(yè)的迅速發(fā)展，快遞行業(yè)也經(jīng)歷了前所未有的快速增長(zhǎng)。就在今年這個(gè)被稱(chēng)為“史上最長(zhǎng)”的“雙11”期間，青島快遞的收發(fā)量屢創(chuàng)新高，其中10月24日，單日收派快遞包裹就高達(dá)1092萬(wàn)件，刷新歷史紀(jì)錄。

南來(lái)北往，貨暢其流。近年來(lái)，青島不斷完善規(guī)劃體系，出臺(tái)多個(gè)方案，積極推進(jìn)現(xiàn)代化物流交通體系建設(shè)，大力發(fā)展現(xiàn)代運(yùn)輸服務(wù)業(yè)。隨著“濟(jì)青快貨”物流專(zhuān)線(xiàn)的正式運(yùn)營(yíng)，實(shí)行“天天班”客車(chē)化每天固定開(kāi)行的模式，不僅為企業(yè)客戶(hù)提供“門(mén)到門(mén)”全程物流服務(wù)，還推動(dòng)了郵政快遞多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展。同時(shí)，青島依托四通八達(dá)的交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，建立起覆蓋廣泛的物流倉(cāng)儲(chǔ)項(xiàng)目，發(fā)揮“蓄水池”作用。通過(guò)倉(cāng)儲(chǔ)，調(diào)節(jié)生產(chǎn)與消費(fèi)的關(guān)系，減少運(yùn)輸次數(shù)的成本，助推跨境電商物流、航空冷鏈物流等產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，用一系列硬核措施，讓“小包裹”加速跑起來(lái)。

農(nóng)村寄遞物流是農(nóng)產(chǎn)品出村進(jìn)城，消費(fèi)品下鄉(xiāng)進(jìn)村的重要渠道之一。如今，農(nóng)村物流加快互融互通，“快遞進(jìn)村”的進(jìn)程摁下快進(jìn)鍵。在存量市場(chǎng)中，鄉(xiāng)村或?qū)⒊蔀榭爝f業(yè)一個(gè)新的增量發(fā)力點(diǎn)。但是與城市快遞物流相比，部分農(nóng)村地區(qū)的“最后一公里”難題仍亟待解決。相較于巨大的快遞需求，農(nóng)村的快遞站點(diǎn)卻是極其短缺。因?yàn)槭芟抻谵r(nóng)村的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，居民住戶(hù)相對(duì)分散，所以從站點(diǎn)日常的運(yùn)營(yíng)來(lái)看，相對(duì)較高的運(yùn)輸成本和并不充足的業(yè)務(wù)量，會(huì)對(duì)其造成一定的運(yùn)營(yíng)壓力。從后續(xù)服務(wù)來(lái)看，農(nóng)村快遞服務(wù)水平也有待進(jìn)一步提升，這就容易導(dǎo)致農(nóng)村物流綜合服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)功能不足。

2023年12月份，青島市人民政府辦公廳印發(fā)《關(guān)于推進(jìn)農(nóng)村寄遞物流體系建設(shè)的實(shí)施意見(jiàn)》中提出，發(fā)揮郵政網(wǎng)絡(luò)在偏遠(yuǎn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊的基礎(chǔ)支撐作用，推動(dòng)郵政基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)共享，從而節(jié)省人力成本和運(yùn)輸成本，提升農(nóng)村快遞服務(wù)的穩(wěn)定性，創(chuàng)造規(guī)模效益。依托村郵站、商店超市等場(chǎng)站資源，建設(shè)打造村級(jí)寄遞物流綜合服務(wù)站建設(shè)運(yùn)營(yíng)，將農(nóng)村快遞公共服務(wù)納入公益性崗位服務(wù)范疇，實(shí)現(xiàn)真正意義上的便民利民。

現(xiàn)如今，無(wú)人配送正在成為快遞行業(yè)的發(fā)展焦點(diǎn)。隨著智能化技術(shù)的引用，青島快遞業(yè)在末端環(huán)節(jié)開(kāi)始部署由無(wú)人快遞車(chē)和無(wú)人機(jī)聯(lián)合組成的立體式輸送網(wǎng)絡(luò)，著力為打通“最后一公里”保駕護(hù)航。截止到今年8月份，青島已投入使用42輛無(wú)人快遞車(chē)，預(yù)計(jì)年底將超過(guò)150輛。目前已有部分無(wú)人快遞車(chē)下沉到鄉(xiāng)鎮(zhèn)，承擔(dān)網(wǎng)點(diǎn)到驛站之間的接駁服務(wù)，這不僅有效解決轉(zhuǎn)運(yùn)站點(diǎn)距離遠(yuǎn)的問(wèn)題、提高了配送效率，還降低了運(yùn)行成本。

但是由于現(xiàn)實(shí)路況復(fù)雜，無(wú)人快遞車(chē)在帶來(lái)便利的同時(shí)，也產(chǎn)生了許多問(wèn)題。之前就有網(wǎng)友反映過(guò)無(wú)人快遞車(chē)直接闖紅燈的現(xiàn)象，極容易造成交通擁堵。或是停車(chē)的時(shí)候選擇的位置有時(shí)偏遠(yuǎn)，需要人工接管。所以無(wú)人快遞車(chē)的停車(chē)以及運(yùn)行技術(shù)需進(jìn)一步成熟，能夠靈活應(yīng)對(duì)道路上的各種情況，并要配備多重安全保障系統(tǒng)，包括緊急制動(dòng)、遠(yuǎn)程監(jiān)控和商業(yè)保險(xiǎn)等，確保在緊急情況下能夠迅速響應(yīng)并妥善處理。

一個(gè)小小的快遞包裹，連接著千城百業(yè)。不斷刷新的快遞量紀(jì)錄、蓬勃向上的行業(yè)動(dòng)態(tài)，是青島經(jīng)濟(jì)活力的生動(dòng)注腳，展示著青島快遞業(yè)蘊(yùn)含著的強(qiáng)大發(fā)展?jié)摿Α＿@種穩(wěn)中向好的行業(yè)態(tài)勢(shì)，也彰顯了青島在推動(dòng)快遞業(yè)降本增效、優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈方面的顯著成效，為高水平打造“中國(guó)快遞示范城市”注入了強(qiáng)勁動(dòng)能。

信網(wǎng)評(píng)論員 王榮